Nullplassering tilbyr trippel bunnlinjefordeler til organisasjoner
Nullplassering kan betraktes som et av de viktigste elementene i nullavfall, som er rettet mot fullstendig deponering av avfallsdeponering av all solid avfall generert.
Nullplassering av bedrifter kan nå nøye overvurderes og valideres. Tredjeparts verifikasjonsarbeid fra organer som UL Environment kan beskytte kunder mot falske krav samt gi informert tilsyn til selskaper som ønsker å forbedre deres miljøprestasjoner. UL Environment, i sin UL2799, har etablert tre prestasjonsnivåer. Disse nivåene inkluderer:
Null avfall til deponering: Produkter, anlegg og / eller organisasjoner som har oppnådd en deponeringsavfallsgrad på 100 prosent;
Nesten null avfall til deponering: De som har oppnådd en deponeringshastighet på 98 prosent eller mer; og
Deponering av deponi: For de som har oppnådd deponeringsavfallsfjerning på 80 prosent eller mer.
Gjenvinningsindustripartnere kan støtte Nullfyllingsinitiativer på en rekke måter. Slike muligheter inkluderer:
- Materialflyt revisjoner
- Identifisering av markeder for eksotiske produkter
Mye av det nåværende behovet for resirkulering, miljøkritikere argumenterer, er imidlertid et resultat av manglende opprettholdelse av nytten av materialer gjennom deling, gjenbruk, reparasjon og reprodusering av varer. I et slikt objektiv ses resirkulering som et suboptimal utfall som bare tar av verdien av det resirkulerte materialet, mens ressursene som ble investert i å produsere produktene, går tapt.
Et godt utformet nullfyllingsprogram ville skape mindre etterspørsel etter resirkuleringstjenester. I økende grad blir design som tar sikte på å redusere mengden resirkulering som kreves, en del av Nullplasseringsinitiativene
Honda's Zero Landfill Journey i Nord-Amerika
Et eksempel på et effektivt deponeringsreduksjonsinitiativ er Honda, som nå genererer litt over et pund avfall (0,77 kg) for hvert kjøretøy og kraftutstyrsprodukt produsert i regionen. Selskapet har redusert sitt totale fast avfall sendt til deponier med over 94 prosent i løpet av 2013-2015. Et tiår etter å ha begynt sitt arbeid for å eliminere fast avfall, fortsetter Honda å bevege seg mot å nå sitt mål gjennom et bredt spekter av tiltak som omfatter skrapjern og annet industriavfall, samt generelt avfall, inkludert kafeteriaavfall og skrappapir. Mens det sendte 62,8 pounds industriavfall til deponi for hvert kjøretøy som ble produsert i 2001, forventer det å sende ut kun 1,8 pounds søppel pr. Kjøretøy innen midten av 2012.
For Honda var det et viktig tidlig trinn som kjempet gjennom avfallsstrømmen for å analysere ulike typer avfall og mengder forbundet med dem. Som et resultat av analysen foretok Honda flere tiltak, inkludert:
- Redusere størrelsen på stålplater som brukes til stempling
- Gjenbruk av sand fra aluminium og jernholdig metallgjennomføring
- Bytte emballasje for deler for å gjøre det resirkulerbart
- Bygging av resirkulasjonskasser for materialer
- Minimerer papir og plastavfall i kafeteriaer
- Kompostering av matavfall.
Et eksempel på gjenvinningsinitiativet var gjenvinning av sand. Sand, som tidligere ble deponert, blir nå resirkulert av Hondas motoranlegg i Ohio, Alabama og Canada for bruk som mulch, landskapsarbeid eller betong. Omkring 9 400 tonn sand ble resirkulert av Honda i 2010.
Av Hondas 14 nordamerikanske planter sender ti av dem ingen avfall til deponier, mens de fire andre plantene bare sender to avfall. Disse inkluderer papir, plast og matskrap fra produksjonsanlegg i Mexico, som Honda sier mangler miljøansvarlige avfallsalternativer, samt et biprodukt for behandling som ikke er resirkulerbart i USA, i henhold til EPA-reguleringen.