Problemet med resirkulering av vindruter
Gjenvinning av vindruter er mer komplisert enn gjenvinning av glassflasker på grunn av deres design. Forruden er dannet av to lag med glass som smelter sammen en plastfilm av PVB (polyvinylbutyral). Årsaken til dette designet er todelt. Det reduserer ikke bare risikoen for folk fra flyglass i tilfelle en innvirkning, men hjelper også med å holde folk inne i bilen i tilfelle kollisjon. Som en følge av dette faller vindusgjenvinning innenfor rike gjenvinning, samt gjenvinning av plast.
Resirkulering og sluttprodukter
Vindues erstatningsselskaper jobber vanligvis med resirkuleringsselskaper som kan resirkulere vindusvisker. Brutte vindruter akkumuleres på utskiftningssteder, vanligvis i åpne skuffer, og sendes deretter tilbake til en resirkuleringspartner for å lette behandlingen.
Et produkt som er designet for å skille for vindrute glass fra plastmembranen, er Andela vindskjermstrimler, noe som reduserer glasset til mindre enn en fjerdedel tommer cullet, og plastet til en tomme eller større stykker.
Resirkuleringsprosessen innebærer pulverisering av vindusene, og deretter et ytterligere trinn som involverer å separere plastfilmen fra kullet eller knust glass. Mens glasset ikke er brukt i ny vindusviskering, indikerer ulike vindusgjenvinningsprogrammer at glassmaterialet brukes til glassfiberisolering, som en del av betongblokker, samt for flasker.
Plastmaterialet brukes til applikasjoner som teppe lim og andre.
Windshield Replacement Companies tilbyr nå resirkuleringsprogrammer
En rekke vindruteutskiftingsfirmaer har nå lansert gjenvinningsprogrammer for vindusvisker. Disse inkluderer JN Phillips Auto Glass, Safelite og Guardian Automotive Products.
Safelite AutoGlass
Safelite AutoGlass, nasjonens største leverandør av vindrute erstatninger, resirkulerte fire millioner vindruter mellom lanseringen i 2012 og oktober 2015.
Safelite nådde ut til Shark Solutions, den internasjonale lederen innen gjenvinning etter forbruker PVB fra vindusvisker, for å etablere teknologien til USA
Senere begynte Shark Glass Recycling North America å operere i sitt første amerikanske vindusgjenvinningsanlegg, som best til å behandle Safelites østkystskrap vindusgenerering. Ifølge Safelite ble den omvendte logistikken for å samle de gamle vindruter og frakt til resirkuleringsanlegget designet for å være karbonnøytral, ved å bruke eksisterende fraktbaner innenfor forsyningskjeden.
Shark Glass Recycling Nord-Amerika behandler glass fra Safelites kunder ved hjelp av patentert teknologi som skiller glasset fra PVB. Ca. 90 prosent blir "glasscullet", som deretter kan resirkuleres til en rekke nye produkter, inkludert glassfiberisolasjon, mens ca. 7 prosent blir PVB-skrap, som resirkuleres til brukbare materialer for en rekke nye produkter som teppeunderlag, maling og primer og andre produkter.
Faktisk bruker Safelite tepper laget med resirkulerte vindruter med firmaets logo på mange av sine steder.
JN Phillips
Massachusetts-baserte JN Phillips lanserte sitt GreenShield-vindusviskeringsprogram i 2010, og løftet et løfte om å gjenvinne 100 prosent av skadede frontruter. Ved fjerning samles frontruter på JN Phillips steder over New England. Materialet sendes til en sentral plassering og sendes i bulk til JN Phillips 'resirkuleringspartner for behandling. Vindruten blir så pulverisert og sendt gjennom en spesiell prosess for å skille glasset fra plastmaterialet, polyvinylbutyral (PVB). Ved sluttbehandling kan PVB-plasten brukes i forskjellige industrielle klebende applikasjoner. Det behandlede glassmaterialet - ofte kalt "glasscullet" - er mindre kostbart enn råvarer og har mange anvendelser, inkludert glassfiberisolering og til og med betong.
Selskapet forventer at det vil spare ca fem millioner pund av glass og plast fra å gå til deponier årlig.
Guardian Automotive Products
Guardian Automotive Products lanserte et vindusgjenvinningsprogram gjennom sine distribusjonssentre. De fire distribusjonssentrene som deltok, inkluderte Detroit, Cincinnati, Findlay (OH) og Atlanta, og flere kan være online nå.