Høyere enn Eiffeltårnet, vil denne broen være verdens høyeste
Hva om en bro kan bygges høyere enn Eiffeltårnet? Vel snart vil dette bli en realitet når denne bueformede stålbroen blir fullført over Himalaya i 2016. Broen, som bygges over Chenab-elven, vil slå en jernbanebro i Kina som har anerkjennelse av å være verdens høyeste bro.
Brohøyde Detaljer
Den fantastiske broen forventes å være 359 meter høy, mer enn 80 meter høyere enn den faktiske plateselskapet.
Den indiske strukturen vil ha en lengde på 1.315 meter og vil ha over 25.000 tonn strukturell stål. Det er viktig å fremheve at i India er det ingen bygningskodebestemmelser for en så stor struktur.
Verdens høyeste brofakta
Byggekostnadene til denne broen er beregnet til 92 millioner dollar, og broen har følgende:
- Broen skal bygges ved hjelp av en to-ribbet stålbue flankert av betongbaner.
- Akkordene til stengene er stålkasser fylt med betong.
- Betongen som brukes i stålkassene vil bli brukt til å styre vindinducerte krefter på broen.
- Broen blir reist med to kabelkraner, den største i verden.
- Designet inneholder seismiske bestemmelser og er designet for å motstå vind på opptil 260 kilometer i timen.
- Totalt vil broen spenge 11 betong- og fem stålstolper
- Strukturell design ble gjennomført for å forhindre skade ved terrorangrep.
- For å øke sikkerhet og sikkerhet, vil broen være laget av 63 mm tykt, spesielt sprengstålt stål.
- Broen bygges på en overgangskurve, som har både horisontale og vertikale kurver.
- Prosjektet startet konstruksjon i 2002 og stoppet i 2008. Byggingen har gjenopptatt for to år siden og skal være ferdig innen 2016.
- Verdens høyeste bro vil redusere reisetiden mellom Baramulla og Jammu på halv tid, det tar seks timer.
- Den massive strukturen forventes å ha en levetid på 120 år.
- Konstruksjon og konstruksjon av broen ble tildelt et joint venture av Afcons Infrastructure, Ultra Construction & Engineering Company i Sør-Korea og VSL India.
- Konstruksjonsmetoden som brukes, vil redusere antall lagre som kreves, og reduserer vedlikeholdskravene.
- "Himmelen-broen", som det ofte kalles, bygges på Chenab-elven oppover Salai-dammen mellom landsbyene Bakkal og Kari.
- For tiden er verdens høyeste jernbanebro på Frankfurts Tarn-elv, med sin høyeste søyle som stiger 340 meter.
- Utformingen av 1,3 km lange broen er delt inn i tre segmenter: en 467 meter stålbue i midten, en 185 meter nærliggende dekk fra Bakkal-enden og en 650 meter nærliggende dekk fra Kauri-enden.
- Malingen som brukes i broen, er produsert i Japan og forventes å vare i minst 35 år. Normalt vil malingen som brukes i denne typen broer vare bare fem år.
- Et anemometer er installert på verdens høyeste brosted, som måler vindhastighet på bruksstedet, og vil automatisk koble togbevegelsen over broen automatisk hvis det er vind over den foreskrevne hastigheten.