Disse punktene benyttes av transportørene for å bestemme hvilken rente du skal betale. En annen stor innflytelse på prisen på fraktvarer er klassen av varen du sender. Disse variablene kan gjøre beslutninger for en transportleder svært vanskelig når man finner den beste prisen for et selskaps fraktbehov.
Varegruppe
Hvert element som transporteres fra ett sted til et annet er en vare. Det er tusenvis av varer, og det ville være umulig for en transportør å ha priser for hver vare som de sender. Et klassifiseringssystem ble introdusert som forenklet prisingen for transportører basert på å gruppere sammen varer av tilsvarende art, som det er knyttet til deres transport. Det er fire primære klassifiseringer; varens tetthet, lastbarhet og håndteringsegenskaper, verdien av varen, og mottakbarheten for skade. Ved hjelp av de fire klassifiseringene blir varer deretter tilordnet en av atten mulige klasser basert på klassifikasjonene.
Klassene er identifisert fra en lav klasse på 50 til den høyeste klassen på 500. En tommelfingerregel er at jo høyere klassen er, desto dyrere er den å sende. Klassene publiseres årlig som National Motor Freight Classification (NMFC) av American Trucking Association (ATA) og National Motor Freight Traffic Association (NMFTA).
Den lavere klassen av frakt , det vil si klasse 50, er generelt billigere å sende enn høyere klasser som det er sannsynligvis lett å håndtere, relativt tett og usannsynlig å skade. Et eksempel på en klasse 50-vare, som noen ganger refereres til som "ren frakt", ville være jern, stål, bolter, skruer etc. som kan finnes på en standardpall, som er krympet inn uten fraktoverheng , og veier i området 1500 pund eller mer per paller.
Når en avsender ønsker å flytte en vare fra punkt A til B, må de identifisere varen til avsenderen ved hjelp av en detaljert beskrivelse. Transportøren vil ikke fortelle transportøren hva klassen er. Det er fordi klassen avhenger ikke bare av varen, men også andre faktorer som om det er en full lastbil (TL), mindre enn lastvogn (LTL), og om mer enn minimumsvikten blir sendt.
Vektbryte
En annen faktor som påvirker klassen er vektbrudd. Etter hvert som størrelsen eller volumet øker, brukes ulike priser. I de fleste tilfeller gjelder et minimumsbeløp og priser er oppgitt til 1.000, 2.000, 5.000 og 10.000 pounds. Dette betyr at hvis prisen for å flytte en vare er basert på en 2.000 pund forsendelse, og den neste vektpause er på 5.000 pund, vil det på et tidspunkt være billigere å vurdere forsendelsen som om det var 5000 pund, i stedet for 2000 .
Punktet hvor forsendelsen blir billigere å transportere på neste satsnivå kalles brytepunktet. Når dette punktet oppstår, blir neste vektbrudd brukt og minimumsvekten for den pausen påført.
Unntak Priser
Enkelte transportører vil tilby unntaksverdier når egenskapene til en vare adskiller seg fra egenskapene til samme vare i en annen region. Dette gir operatører mulighet til å tilby rabatter til fraktører som driver store mengder forsendelser, eller hvis det skjer økt konkurranse.
Alle råvarepriser
Transportører kan introdusere alle råvarepriser for overføringer mellom to spesifikke punkter med en minimumsvekt. Transportøren vil tilby en all-commodity rate for denne spesifikke ruten til tross for klassen av varen som er båret. For eksempel, hvis en transportør tilbød en all-commodity rate mellom New York og Baltimore med et minimum på 5000 pund vektbehov, ville klassen av varen ikke ha betydning for transportøren.
Verdi Priser
For fraktører av høyere priser, og dermed høyere klassevarer, kan transportører tilby en verdi. Fordi transportørene er ansvarlige for verdien av varen de har, er prisene høyere, men hvis en transportør har et fast ansvar som er mindre enn varen den bærer, kan transportøren tilby avsenderen en verdi som vil bli en lavere prosentandel av den normale råvaren.
Utsatte priser
Dette er en annen sats som hjelper fraktører å redusere kostnadene ved transport av varer. Den utsatte frekvensen er billigere enn normalprisen for vareklassen, da avsenderen tillater transportøren å utsette leveransen av varen til kjøperen. Rabatter kan øke jo lenger levering er utsatt.
Incentivpriser
Flyselskapene kan oppmuntre fraktører ved å tilby incentiver eller for mye. Transportørens insentivpriser er vanligvis hvor en transportør oppfordrer en fraktør til å transportere flere varer med dem basert på vekt. Bæreren vil tilby en hastighet opp til en minimumsviktgrense og en nedsatt pris for enhver vare som overstiger den minste vekten.