Visste du at Airborne Express hadde en uvanlig begynnelse?
Airborne Express hadde en uvanlig begynnelse. Den ble grunnlagt som Airborne Flower Traffic Association i California i 1946 for å fly friske blomster fra delstaten Hawaii til det amerikanske fastlandet. Fram til 1968 var transportøren primært opptatt av transport av blomster.
For å redusere kostnadene utviklet transportøren spesielle smale beholdere som tillater bruk av passasjerflyfly uten å måtte ha en stor lastdørmodifisering.
Dette var en unik tilnærming til flyfrakt når andre transportører brukte spesialfraktfly. I 1968 fusjonerte Airborne med Pacific Air Freight og fokuset på virksomheten beveget seg mot vanlige fraktbevegelser. Selskapet fortsatte i ytterligere trettifem år da det endelig ble kjøpt av Deutsche Post og absorbert i DHL .
Bli luftbåren Express
Etter fusjonen med Pacific Air Freight, byttet selskapet navn til Airborne Freight Corporation. Dette fortsatte frem til 1980 da transportøren gjorde betydelige endringer.
For det første kjøpte Airborne Freight Corporation et annet fraktfirma kalt Midwest Air Charter og omdøpt seg Airborne Express.
For det andre ble selskapet det første flyselskapet til å kjøpe sin egen flyplass. Selskapet kjøpte Clinton County Air Force Base i Wilmington, Ohio og opererte den utelukkende for bruk av Airborne Express. Flyplassen koster kun $ 850 000, men selskapet brukte omtrent 100 millioner dollar til å utvikle den til sine formål.
Det faktum at selskapet hadde egen flyplass kom med fordeler og flere ulemper. Åpenbart behøvde flyselskapet ikke å betale landingsgebyrer på deres flyplass og kunne tilpasse flyplassen for å passe til flyselskapets eneste behov. Dette innebar selvsagt at kostnadene ved å opprettholde en flyplass bare var flyselskapets ansvar.
Det er anslått at Airborne brukte over 250 millioner dollar i vedlikehold, sorteringssentre, fly-hangarer, maskinbutikker og flysimulatorer, i løpet av de årene de opererte flyplassen.
Den andre unike egenskapen til flyselskapet var at det brukte passasjerfly i stedet for fly modifisert for frakt. Dette tillot flyselskapet å kjøpe kommersielle passasjerfly og gjøre mindre endringer på passasjerdørene for å tillate de smale lastbeholdere som brukes av Airborne. Ingen endring var nødvendig for å forstørre lastdørene .
strategier
Airborne Express var alltid kampen for innenriks virksomhet bak de to ledende transportørene, UPS og FedEx. Airbornes strategi var å konsentrere seg om bedrifter som regelmessig sender store mengder akutte varer, og skreddersydd sine tjenester til kundens spesifikke behov. Dette betydde at de med vilje ignorert de virksomheter og forbrukere som ikke regelmessig brukte expresspost og pakketjenester.
Noen kunders behov betydde at Airborne trengte å lagre varer før eller etter frakt, noe som førte til at selskapet opprettet Airborne Logistics System, som tilbys lager og distribusjonstjenester.
Forretningsfordeler
Airborne Express hadde en rekke styrker som kunne sees som en fordel over sine konkurrenter.
Ved å ha forretningsbrukere som sendte store mengder, var antallet gjenstander hentet per stopp betydelig høyere enn FedEx eller UPS. Flyene deres var ofte over åtti prosent fulle og ved å bruke uavhengige entreprenører i over seksti prosent av leveranser, var selskapet i stand til å forhandle lave priser og øke omsetningen.
Bedrift Svakheter
Luftbårne kunne ikke få veier inn i markedsandeler av UPS og FedEx, da de hadde en rekke svakheter som de ikke kunne overvinne. Selskapet begynte å tilby expressleveranse over natten, men i første omgang tilbød selskapet en forsyningsgaranti på dagen fremfor klokka 10:30 som ble tilbudt av konkurrentene.
Luftbårne endret dette i 2001 for å tilby samme garanti. Imidlertid var Airbornes leveringsmålinger ikke like gunstige som sine konkurrenter; Airborne kjørte 96 prosent på tid, mens FedEx og UPS var over 99 prosent.
Airborne lider også av mangel på sofistikert programvare og et svært svakt markedsføringsfokus.
Oppkjøp av DHL
Etter å ha operert som et uavhengig selskap i syttisju år, kom slutten for Airborne Express da den 14. august 2003 godkjente aksjeeierne i selskapet oppkjøpet av DHL.
Eierskapet til grunnvirksomheten ble overtatt av DHL, men luftoperasjonen ble spunnet som et eget selskap kalt ABX Air. Fem år senere ble driften av DHL avviklet, og lukkede de fleste av de gamle Airborne Express-navene.