Forsikringsdekning for eksportforsendelser leveres tradisjonelt enten via ditt flyselskap, logistikkspesialist, fraktreder eller fra et forsikringsselskap med spesialisering i hav- og luftfrakt. Det finnes tre typer dekning som vanligvis leveres for eksportforsendelser: farer, brede farer og allrisiko. Siden de fleste transportselskaper tilbyr en allrisikoplan, og få hvis noen avlastere sannsynligvis vil skimp på dekning, vil vi konsentrere oss om denne typen dekning her.
En allrisikopolitikk dekker alt fysisk tap eller skade fra enhver ekstern omstendighet, unntatt tap eller skade forårsaket av krig, opprør, streiker eller sivil ulydighet. Det koster vanligvis ca 1-2% av den deklarerte verdien av forsendelsen. Dekningen varierer i henhold til produkttypen og destinasjonspunktet ditt - du kan få dekning for en portside til portside-forsendelse eller fra fabrikkdør til kundens dør, for eksempel - så vær sikker på å spørre din policyleverandør som skriver de beste draktene dine behov og kundens.
Vær imidlertid oppmerksom på at ingen forsikringsdekning beskytter deg mot din kundes nektelse av lasten eller mot hans eller hennes manglende sikring av et påkrevd importlisens som forsinker forsendelsesklaringen, så planlegg deretter.
Import og eksport forsikringshensyn
Her er fire punkter å vurdere når man sikrer luft- eller sjøforsikring:
- Få nok dekning. Snakk med transportfirmaet om hva slags dekning du forventer bør lasten gå seg vill eller bli ødelagt. Mange spør om dekning på 110% av transaksjonsverdien, inkludert fraktkostnader og forsikring. Den ekstra 10% er å kompensere din tapt tid, fortjeneste og eventuelle juridiske eller andre utgifter du måtte pådra seg fra prøvelsen. Du ønsker ikke å finne ut senere (forsikringskrav tar vanligvis hvor som helst fra en til seks måneder for å avgjøre) at du bare dekkes for 20% av transaksjonsverdien din!
- Bestem hvem som skal sikre forsikringen. Hvor mye kontroll vil du ha, skal noe gå galt med forsendelsen din? Dine salgsbetingelser bestemmer vanligvis dette. Din forpliktelse slutter på det tidspunktet hvor tittelen på varene endres fra selger til kjøper. Hvis du for eksempel er garantert betaling for forsendelsen uavhengig av tilstanden ved ankomst, kan du være mer uheldig om å la kunden håndtere forsikringen. Men hvis du sender fraktkonto, anbefaler vi at du ikke bare forsikrer forsikringen selv, men sikrer den gjennom et amerikansk selskap for å se at eventuelle krav vil bli avgjort raskt. Ikke glem: Kunden er vanligvis den første som oppdager skade eller tap av last. Han eller hun må treffe alle rimelige tiltak for å minimere tapet eller skaden og å legge til side varer som skal holdes som bevis for kravsoppgjør.
- Bestem hvem som betaler for det. Noen ganger vil kundene dine be om forsikringen og tilby å betale for det, og noen ganger vil de ikke. Hvordan du og din kunde tilordner økonomisk ansvar for forsikring, avhenger av kostnaden for dekning og hvordan utgiften vil påvirke hver parts bunnlinje. Forhandle poenget for å oppnå en vinn-vinn-situasjon.
- Legg igjen en papirspor. Uansett hvem som ordner og betaler for forsikringen, er det spesifikke dokumenter du må være forberedt på å presentere i tilfelle krav. Når du legger inn et krav, må du fremlegge et krav om krav sammen med en kopi av konnossementet som dekker forsendelsen, en kopi av et forsikringssertifikat (utarbeidet av transportfirmaet ditt eller, hvis du har kjøpt forsikring gjennom en uavhengig transportør, ved deg), og en undersøkelsesrapport utstedt av en kravagent, pluss en faktura som viser mengden skade eller tap. Aktualitet er av essensen - ikke gå glipp av innleveringsfrister, hvis noen.
Én eksportforsendelse som ikke når kundens dør er en for mange! Du kan opprettholde alvorlig økonomisk tap, kanskje til og med sammenbruddet av bedriften din. Beskytt din bedrift, din last og dine kunders interesser før du frigjør varer ved å sikre riktig forsikringsdekning.