Tilgangsgebyrer dekker når du gjør andre tjenester enn kjøring
Bærere blir ofte pålagt å utføre andre tjenester enn bare å kjøre. Drivere må kanskje laste eller avlaste tilhengere, pakke paller eller gjøre ekstra stopp. Slike tjenester legges ikke til i prisen per mile. Det ville være umulig å lade gebyrene som en del av per-mile-raten og forbli rettferdig for alle kunder, fordi alle tjenester koster forskjellige tidspunkter for å utføre og er verdt forskjellige mengder penger. Den eneste rette måten å lade en kunde være, er à la carte eller per tjeneste.
01 - Shrink Wrap
02 - Pallet Jack
Oppladbart når føreren er pålagt å laste og / eller laste av en trailer med en pallerjett.
03 - Layovers
Kan bli belastet avsenderen hvis de er årsaken til overtakelsen. Hvis layover er på transportørens behov, betaler transportøren ut-av-lommen.
04 - Truck bestilt ikke brukt (TONU)
Å ha en belastning faller gjennom er uunngåelig. De fleste kontrakter vil ha en klausul som tillater en TONU. Det er bare et gebyr dersom trucken blir kansellert etter en forhåndsbestemt avbruddstid.
05 - Tilholdsgebyr
Ladet når fraktøren ikke laster eller slipper føreren og / eller påhengeren i tide. Enkelte frihetsberettigelsestid vil bli bygget inn i kontrakten.
06 - Deadhead
Når avsendere belastes de tomme milene for foretrukket bruk av et transportørens utstyr.
07 - Toll
Bærere kan belaste fraktørene for toller påløpt under belastede miles.
08 - Circuitous Miles
Miles påløper grunnet avsender som kreves utenom ruteavbrudd.
09 - Drivstofftilskudd
Drivstoffpinnen er prisen som kontraktsprisen er basert på. Bærere kan få opplysninger om drivstoffkostnad fra Institutt for energis nettsted. Et tilleggsgebyr belastes i henhold til gjeldende pris på drivstoff. For eksempel, på transportørens prisingstabell, kan tilleggsavgiften være $ 0,05 hvis den nåværende prisen på drivstoff er mellom $ 3.509 og $ 3.559. Dette forhindrer transportøren i å måtte prognose drivstoffpriser for å holde seg i fortjeneste.
10 - Levering etter leveringstid
En transportør kan belaste en avsender for levering etter timen dersom transportøren vanligvis bare leverer i løpet av åpningstiden. Dette ville ikke være et felles tilgangsgebyr for lastebiltransportører.
11 - Border Crossing
I likhet med tolls, kan transportører lade avgiftskunder eventuelle grenseovergangskostnader.
12 - Gebyrer for kontant-på-levering (COD)
Noen transportører kan være villige til å motta COD-betalinger ved leveringstidspunktet. Ved å gjøre det kan de belaste et ekstra gebyr for å håndtere pengene.
13 - Levering av ikke-dock
Dette er ikke en felles avgift for lastebiltransporter, men det er en mulig avgift. Hvis en sjåfør må levere annet produkt enn til en brygge, kan transportøren lade ekstra gebyrer for å dekke arbeidet.
14 - Diversion Miles
Hvis ved ankomst til en avsender eller sluttmottaker, blir transportøren fortalt å kjøre til et annet sted, så kan divergerende miles belastes. Det vil typisk være en takkilometer som transportøren er villig til å kjøre uten ekstra kostnad.
15 - Tilleggsstopp
Skal transportør kreve at transportøren stopper på mer enn ett sted for å hente eller levere lasten, enn transportøren kan kreve ekstra kostnad per stopp.
16 - Lagring
Hvis en transportør må lagre en fraktes levering, kan transportøren lade opp et oppbevaringsgebyr, enten i timen eller på dagen.