Hva du kan forvente når en DOT-inspektør undersøker din CMV
Alle kommersielle motorvogner (CMV) som veier mer enn 10.000 pund, må gjennomgå årlige DOT-inspeksjoner. En DOT-inspeksjon er en inspeksjon utført av Institutt for transport for å sikre at alle CMV-deler og tilbehør er trygge å bruke, i god stand og fungerer som de skal.
Det er seks primære nivåer av DOT-inspeksjoner. Disse kan utføres hvor som helst av en kvalifisert DOT-inspektør eller statlig politimann. Følgende liste over de ulike nivåene inneholder en forklaring på metodene som brukes til å vurdere kjøretøyet og dets kjøring:
01 - Nivå I: Nordamerikansk Standard Inspeksjon
- Førerkort
- Førers daglige logg og tjenestetid
- Driver og kjøretøy inspeksjonsrapport
- Medisinsk kort og frafall
- Alkohol og / eller rusmidler
- Hazmat krav
Ved å sjekke kjøretøyet, vil evalueringen se på følgende deler og tilbehør:
- Setebelte
- bremser
- Bremselamper
- Koblingsanordninger
- Eksosanlegg
- Nødutganger og / eller elektriske kabler og systemer i motor- og batterirommet (busser)
- Ramme
- Drivstoffsystem
- frontlykter
- Lamper på projiserende belastninger
- Sikker lasting
- Fastsetting av last
- Styringsmekanisme
- Stopp lamper
- Suspensjon
- Baklykter
- Dekk
- Tilhengerkropper
- Blinklys
- Hjul, felger og hubcaps
- Vindusviskere
02 - Nivå II: Walk-Around Driver / Vehicle Inspection
Denne inspeksjonen er nesten identisk med nivå 1-evalueringen, bortsett fra at inspektøren ikke vil kontrollere noen av de delene som fysisk trenger under CMV. Du vil kanskje vurdere å bruke en sjekkliste for DOT-kjøretøy eller mobilapp for å lære hva som skjer i å gjennomføre en kjøretøysikkerhetsinspeksjon.
03 - Nivå III: Driver-Only Inspection
På et nivå III-inspeksjon kan du forvente en grundig undersøkelse av følgende liste:
- Førerkort
- Medisinsk kort
- Sjåførens daglige logg
- bilbeltet
- Driver og kjøretøy inspeksjonsrapport
- Driver hendelseshistorikk
- Hazmat krav
04 - Nivå IV: Spesiell inspeksjon
Nivå IV-inspeksjonen refererer til en engangsundersøkelse utført for å se nærmere på en bestemt egenskap ved kjøretøyet. Dette gjøres vanligvis for å ugyldiggjøre et tidligere krav om kjøretøyet - for å støtte eller motbevise en undersøkelse eller mistenkt trend.
05 - Nivå V: Kjøretøy-eneste inspeksjon
En V-inspeksjon kan utføres på et hvilket som helst sted og inkluderer alt på nivå I angående kjøretøyet - men uten en sjåfør til stede.
06 - Nivå VI: Forbedret NAS-inspeksjon for radioaktive forsendelser
Siden DOT-forskriftene trådte i kraft 1. januar 2005, kreves alle CMVer som transporterer rutekontrollerte mengder (HRCQ) av radioaktivt materiale for å passere den norske standardnivå VI-inspeksjonen. Denne inspeksjonen inkluderer:
- Inspeksjon for radiologiske forsendelser
- Inspeksjonsprosedyrer
- Forbedringer til nivå I
- Radiologiske krav
- Utvidet ut av service kriterier
07 - Hvordan du best kan forberede deg til en inspeksjon
Drivere kan lære farene ved kjøring av defekte kjøretøy og hvordan å oppdage og rapportere problemer for reparasjoner godt før et større problem oppstår. En av de beste måtene å gjøre dette på er å utføre en enkel inspeksjon før og etter hver tur kjøretøyet gjør, inkludert:
Kontrollerer dekkene
Selv om dekkene sjelden blåser ut, har de en tendens til å deflate sakte til kjøretøyet ikke lenger kan kjøres. Kontroller hvert dekk for luft og bruk en digital dekkmåler for å sjekke ut dekk som virker deflaterte. Sørg også for å kjenne regler og regler i staten din om mudflaps. Enkelte stater gir spesifikke krav til mudflaps / splashguards på baksiden av kjøretøyet (for å holde spray og rusk kastet opp av dekkene fra å trykke på frontruten av følgende trafikk).
Teste lysene
Feillys, pærer og elektriske signaler kan være en sikkerhetsfare. Pass på å sjekke ikke bare brytelysene, men også frontlysene, de høye bjelkene og de lave bjelkene ved å slå på motoren og bytte hver enkelt systematisk.
Leter etter sprekker
Eventuelle sprekker i vinduene (selv små, små chips) kan raskt bli mye verre hvis de ikke blir adressert med en gang. Pass på å regelmessig sjekke for hårfeste sprekker og "stjerner" forårsaket av flygende grus.
For å sikre at sjåfører passerer inspeksjoner med flygende farger, er det viktig å vite hva inspeksjonskriteriene inneholder og hvordan å være proaktiv når det gjelder å opprettholde en sikker CMV.