Just-in-Time (JIT) Inventory Management

Øk effektiviteten og reduser avfallet

Just-in-time (JIT) lagerstyring, også kjent som mager produksjon og noen ganger referert til som Toyota-produksjonssystemet (TPS), er en inventarestrategi som produsenter bruker for å øke effektiviteten. Prosessen innebærer å bestille og motta beholdning for produksjon og kundesalg bare ettersom det er nødvendig for å produsere varer, og ikke før.

Formålet med JIT

Bestilling av beholdning på et nødvendig grunnlag betyr at selskapet ikke har noen sikkerhetslager , og den opererer med kontinuerlig lavt lagernivå.

Denne strategien hjelper bedrifter med å redusere lagerbeholdningenes kostnader , øke effektiviteten og redusere avfallet. JIT krever at produsentene skal være svært nøyaktige i prognoser for etterspørselen av deres produkter.

Just-in-time lagerstyring er en positiv kostnadsbesparende lagerstyringsstrategi, selv om det også kan føre til aksjemarkeder. Målet med JIT er å forbedre selskapets avkastning ved å redusere ikke-vesentlige kostnader.

Noen konkurrerende lagerstyringssystemer eksisterer, inkludert kortvarig produksjon (SCM), kontinuerlig flytproduksjon (CFM) og etterspørselstrømfremstilling (DFM).

JIT- inventar systemet representerer et skifte fra den eldre strategien "bare i sak", hvor produsentene hadde mye større varebeholdninger og råvarer, dersom de måtte produsere flere enheter på grunn av økt etterspørsel.

Historikk av teknikken

Ledelsesteknikken stammer fra Japan og tilskrives ofte Toyota.

Imidlertid tror mange at Japans verft var den første som utviklet og fullførte denne tilnærmingen. Dens opprinnelse blir sett på som tre ganger: Japans etterkrigs mangel på kontanter, mangel på plass til store fabrikker og inventar og Japans mangel på naturressurser. Dermed lanserte japanskene sine prosesser, og JIT ble født.

Nyheter om prosessen og suksessen til JIT / TPS nådde vestlige kyster i 1977 med implementeringer i USA og andre utviklede land som begynte i 1980.

Fordeler med systemet

JIT tilbyr fordeler som tillater produsenter å holde produksjonsløpene korte, og flytt videre til nye produkter raskt og enkelt om nødvendig. Bedrifter som bruker JIT trenger ikke lenger å opprettholde en stor mengde lagerplass for å lagre inventar. Et firma trenger ikke lenger å bruke store mengder penger på råvarer til produksjon, fordi det bare bestiller akkurat det det trenger, noe som frigjør kontantstrøm for andre bruksområder.

Strategien i bruk på Toyota

Toyota begynte å bruke JIT inventar kontroller på 1970-tallet og tok mer enn 15 år å perfeksjonere sin prosess. Toyota sender ut bestillinger for å kjøpe kun produksjonsdeler når det mottar nye ordrer fra kunder.

Toyota og JIT-produksjonen vil lykkes så lenge selskapet opprettholder en jevn produksjonshastighet, med høy kvalitet i produksjon og ingen maskinbrudd på anlegget som kunne stoppe produksjonen. I tillegg trenger den pålitelige leverandører som alltid kan levere deler raskt, og evnen til effektivt å montere maskiner som setter sammen kjøretøyene sine.

Potensielle risikoer

JIT-varebeholdninger kan føre til forstyrrelser i forsyningskjeden .

Det tar bare en leverandør av råvarer som har en sammenbrudd og kan ikke levere varene til rett tid, for å stenge en produsent hele produksjonsprosessen. En kundeordre for varer som overgår selskapets forventede forventninger kan føre til mangel på deler som forsinker levering av ferdige produkter til alle kunder.

Et eksempel på forstyrrelse

I 1997 ødela en brann som fant sted på en bremsedel, eid av selskapet Aisin, kapasiteten til å produsere en P-ventildel for Toyota-kjøretøy. Aisin var den eneste leverandøren av denne delen til Toyota, og selskapet måtte stenge produksjonen i flere uker. På grunn av Toyotas JIT lager nivåer, det gikk tom for P-ventil deler etter bare en dag.

En brann i selskapet som var den eneste leverandøren av delen til Toyota og det faktum at anlegget ble stengt i uker kunne ha ødelagt Toyota's forsyningslinje.

Heldigvis var en av Aisins leverandører i stand til å retoole og begynne å produsere de nødvendige P-ventiler etter bare to dager.

Ikke desto mindre koster brannen Toyota nesten $ 15 milliarder i tapt inntekt og 70.000 biler. Problemet trickled gjennom til andre andre leverandører for Toyota også. Noen leverandører ble tvunget til å stenge fordi bilprodusenten ikke behøvde sine deler for å fullføre noen biler på forsamlingslinjen.