Lagerbeholdningskostnader må forstås for å bestemme lønnsomheten
Kostnaden ved å føre inventar brukes til å hjelpe bedrifter å avgjøre hvor mye fortjeneste som kan gjøres på dagens lager.
Kostnaden er hva en bedrift vil pådra seg over en viss tidsperiode, for å holde og lagre sin beholdning. Bærekostnaden ved beholdning er ofte beskrevet som en prosentandel av beholdningsverdien.
Denne prosentdelen kan omfatte:
- skatter
- Ansatte kostnader
- avskrivninger
- Forsikring
- Kostnaden ved å forsikre og erstatte varer
Det er fire hovedkomponenter til bærekostnaden ved beholdning:
- Kapitalkostnad
- Oppbevaringsplass koster
- Lager service kostnader
- Investeringsrisikokostnad
Kapitalkostnad
Kapitalkostnaden er kostnaden som en bedrift utvider på å føre inventar. Det er den største komponenten av de totale kostnadene ved å føre inventar.
Et selskap vil uttrykke kapitalkostnaden som en prosentandel av dollarverdien av den totale beholdningen den holder.
For eksempel, hvis et selskap sier at kapitalkostnaden er 35 prosent av sine totale beholdningskostnader, og den totale beholdningen holdes på $ 6000, er kapitalkostnaden 2100 dollar.
Selv om selskapene vil gi en prosentandel av kapitalkostnaden, kan dette tallet være en objektiv figur, utledet av en beregning eller en subjektiv figur, avledet av erfaring eller industristandarder.
Lagringsplasskostnad
Lagerplassen koster en kombinasjon av lagerleien eller boliglån, belysning, oppvarming, air condition, samt håndteringskostnadene ved å flytte materialene inn og ut av lageret .
Noen av kostnadene er faste, for eksempel leie eller boliglån, men det er variable kostnader , som for eksempel håndtering av materialene som vil variere med nivået på beholdningen.
Når en 3PL er brukt eller et privat lager, kan alle kostnadene være inkludert i en månedlig kostnad, slik at lagringsplasskostnaden ikke er relevant når kostnadene ved å føre inventar bestemmes.
Inventory Service Cost
Kostnaden ved å føre inventar vil inkludere varekostnader for lager. Disse kostnadene inkluderer forsikring betalt på lager og skatt til kommunen.
Forsikringen som et selskap betaler, er avhengig av typen varer i lageret samt nivået på lagerbeholdningen. Jo høyere nivået på lageret i lageret er, desto høyere forsikringspremie blir det.
Mange lokale myndigheter beskatter lagerinnholdet i lageret, slik at høyere nivåer av lager vil føre til høyere betalte skatter og høyere varekostnader.
Lagerrisikokostnad
Bærebeholdningen kommer med en viss grad av risiko. Denne risikoen er en del av kostnaden ved å føre inventar.
Når et selskap lager varer i varehuset, er det alltid fare for at varene kan falle i virkelig verdi i løpet av perioden de er lagret.
For eksempel kan et element bli foreldet eller erstattet av en ny modell eller versjon.
Hvis et selskap lagret deler til sitt arbeidssted eller utstyr, men delene ble erstattet med en ny versjon, kunne delene i lageret være verdt langt mindre enn prisen som ble opprinnelig betalt. I detaljhandelen er risikoen mye høyere da ferdigvarer kan være sesongmessige spesifikt.
Hvis varene forblir i varehuset for lenge, kan verdien være en brøkdel av den opprinnelige verdien.
Andre aspekter av lagerrisiko inkluderer muligheten for at de lagrede produktene kan utløpe, spesielt med varer som har en salgsdato eller brukstidspunkt. Hvis varene utløper, kan de bli verdiløse og må skrapes.
Elementer på lageret kan også nedbrytes ved vannskader, varmeskader eller feil lagring.
Pilferage og tyveri bør også inkluderes i varelagerrisiko.
Sammendrag
Når selskaper ser etter å redusere kostnadene, ignorerer de mange ganger de inventar som sitter i varehusene sine og kostnadene ved å bære den beholdningen. Det er viktig for bedrifter å nøye undersøke alle kostnadene ved å føre inventar og avgjøre hvor de kan gjøre endringer for å redusere denne prisen og hjelpe med selskapets bunnlinje.
For å optimalisere selskapets forsyningskjede må et selskap forstå den totale kostnaden for forsyningskjeden. Lagerbeholdningskostnader er en stor del av den totale kostnaden.
Denne artikkelen om lagerkostnader - komponenter og betraktninger har blitt oppdatert av Gary W. Marion, Logistikk og Supply Chain Expert for balansen.