GM Kapittel 11 Konkursreorganisasjon Komplett oversikt og detaljer Sammendrag
General Motors tok topplasseringen på butikkens sluttliste i mai 2009 da den annonserte at det var å stenge mer enn 2600 av sine butikker i et forsøk på å holde seg ut av konkursretten. Det totale antall jobber som vil gå tapt når alle butikkene er endelig stengt, anslås til å være 130.000, som også setter GM øverst på sluttkurslisten for 2009.
GM var ikke i stand til å holde seg ut av konkursretten, og da selskapet ble innlevert for kapittel 11 den 1. juni 2009, var det ikke bare årets største konkurs for den amerikanske detaljhandeln, det var også den fjerde største konkursreorganisasjon i USAs virksomhet.
Det kan ha vært en av de største, men det var også en av de korteste konkursreorganiseringsprosessene i historien, som varer bare 40 dager.
Det som følger er en oversikt over GMs kapittel 11 konkursprosedyrer, og transaksjonene som ga merkevaren til å overleve, og et nytt statlig eid selskap som kommer frem med en ny start i den amerikanske bilindustrien.
Oversikt over General Motors (GM) Kapittel 11 Konkursdetaljer:
- Arkivert Kapittel 11 1. juni 2009
- Den amerikanske regjeringen og den canadiske regjeringen gir 30 milliarder dollar til selskapet for å fortsette å operere i kapittel 11.
- Edward Whitarce , tidligere administrerende direktør i AT & T, ble utnevnt til styrets leder.
- Et forslag om å danne en ny enhet som skulle eies 60% av den amerikanske regjeringen, 12% av den kanadiske regjeringen, 17,5% av United Automobile Workers Union og 10% av GM-obligasjonseier, har blitt presentert for retten for godkjenning. Rettpapirer sier at de ikke har noe annet rentabelt alternativ, og hvis forslaget ikke er godkjent, vil selskapet bli tvunget til å likvide.
- Den amerikanske regjeringen støtter GM-kjøretøygarantier under kapittel 11-prosessen. Den nye GM forventes å påta seg ansvar for produktansvar, brudd på sitronrett og arbeidstakeres erstatningskrav.
- Selskapet planlegger å selge sine merker Hummer og Saturn, og avbryte merket Pontiac.
- Omleggingsplanen som ble lagt fram for konkursretten 30. juni, anslås å ha 750 innvendinger.
- Selges sitt Hummer-merke til Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. i Kina, som produserer tungt maskineri
- Selget sitt Saturn-merke til Penske Automotive Group
- Kan ikke selge middels-lastebilproduksjonen, og vil avslutte driften i slutten av juli
- Mottatt domstols godkjenning for å låne 33,3 milliarder dollar fra USA, Canada og Ontario regjeringer
- Det nye GM-selskapet vil starte en ny børsnotering i tidlig 2010
- USAs konkursrett godkjenner GMs konkurssalg, forlater sine mest lønnsomme eiendeler intakt og under statlig eierskap den 6. juli 2009
- Oppstod fra konkursbeskyttelse 10. juli 2009 som et nytt selskap, som var flertallet eid av US Treasury
- Den 10. desember 2013 solgte den amerikanske statskassen den siste av de 31,1 millioner aksjene den eide i GM
- Rapportert, treasury gjenvunnet bare $ 39 milliarder fra sin $ 49.5 milliarder skattebetaler finansiert bailout av GM
- I april 2015 returnerte GM tilbake til retten før den opprinnelige konkursdommer Robert Gerber og hevdet at selskapet skulle være beskyttet mot dagens klassesaksjonssaker som er relatert til biler produsert før konkursen som er blitt tilbakekalt for mange feil. Dommer Gerber styrte seg for GM, noe som betyr at selskapet var beskyttet fra milliarder dollar i krav som hovedsakelig gjaldt defekte tenningsbrytere som ble klandret for ulykker og dødsfall.